Eisenbahn-Simulation
eisenbahn.exe professional
  Sie sehen: »Schienenfahrzeuge»Lokomotiven»Diesellokomotiven»

DB V65 014 der EpIIIa


DB V65 014 der EpIIIa im EEP-Shop kaufen
DB V65 014 der EpIIIa im EEP-Shop kaufen
DB V65 014 der EpIIIa im EEP-Shop kaufen
DB V65 014 der EpIIIa im EEP-Shop kaufen DB V65 014 der EpIIIa im EEP-Shop kaufen 
Einsetzbar unter EEP 2.43 bis EEP 6
Best.-Nr.: 

RL2438

Autor/Copyright: Ralf Lange (RL2)
Bereitstellung: 17.12.2008
Ihr Preis:
nur 2.80 €
Preis incl. der geltenden MwSt.
0
0
Vorbild im Gesamteindruck getroffen
0
Detaillierung und Materialnachbildung
0
Farbgebung (Farbechtheit z.B. im Bezug zu RAL)
0
Fahreigenschaften bzw. Funktionsumfang
0
Sound (individuelle Geräuschkulisse)
 
Der sich nach Kriegsende 1944 abzeichnende wirtschaftliche Aufschwung im Vereinigten Wirtschaftsgebiet der Westregion erforderte 1949 nach vollzogenem Übergang der Deutschen Reichsbahn zur Deutschen Bundesbahn dringend die Beschaffung leistungsfähiger Lokomotiven und Triebwagen. Da an eine flächendeckende Elektrifizierung vorerst nicht zu denken war, sollte der Bedarf vorerst mit Brennkraft-Lokomotiven gedeckt werden.
Für den Einsatz vor Reisezügen waren die Baureihen V80 bzw. V200, für den Rangierdienst die V60 vorgesehen. Die Nebenbahndienste sollten durch die V65 sowie den neuen Schienenbussen der Reihe VT 95 geleistet. Unabhänig von den Plänen der DB hatte die Maschinenbau Kiel AG, kurz MAK genannt, die Entwicklung eine vierachsigen Mehrzwecklokomotive für die Märkte im In- und Ausland eingeleitet. Konzipiert nach dem Prinzip des Austauschbau wurden diese dieselhydraulischen Lokomotiven mit Stangenantrieb für Spurweiten von 1000 bis 1676 mm in einem Leistungsbereich von 600 bis 1200 PS angeboten. Die ersten Lokomotiven mit der Bezeichnung D600 waren für den kombinierten Einsatz im Verschub- und Streckendienst vorgesehen.
Die Ablieferung der ersten für den Streckendienst vorgesehenen und für eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h zugelassenen vierachsigen Lokomotiven V 65 001 bis 006 folgte im April 1956. Eine zweite Serie mit den Maschinen V 65 007 bis 011 und 013 ging im Mai 1956 an die DB. Den Abschluss mit fortlaufenden Fabriknummern bis 600 018 bildeten die im Juni 1956 gelieferten Exemplare V 65 012, 014 und 015.
Seit dem 1. Januar 1968 als Reihe 265 bezeichnet, blieb der Bestand bis Ende 1973 unangetastet. Mit der 265 005 wurde am 19. April 1974 das erste Exemplar der wieder in Hamburg-Altona vereinten Maschinen ausgemustert, der bereits am 21. Mai 1975 die 265 007 folgte. Für je vier Fahrzeuge wurde in den Jahren 1976 und 1977 die Ausmusterung verfügt. Am Jahresende 1978 wies die Bestandsliste der DB nur noch die betriebsfähige 265 001 und die seit 1977 z-gestellte 265 004 aus. Letztere wurde zum 1. Januar 1979 reaktiviert und diente bis zur Ausmusterung am 21. Oktober 1980 als Werklok im AW Hamburg-Harburg.Lieferumfang:
  • DB_V65_014
Hinweis:
Das Modell ist mit beweglicher Kuppelstange und Blindwelle sowie Lichtfunktion (ab EEP3) ausgestattet.
Einsatz: Personen- und Güterzugverkehr auf Nebenbahnen der EpII- III
Best.-Nr.:

 RL2438

Autor/Copyright: Ralf Lange (RL2)
Bereitstellung: 17.12.2008
Ihr Preis:
nur 2.80 €
Preis incl. der geltenden MwSt.

Kunden die diesen Artikel gekauft haben, kauften auch

Park-Zubehör-SetPark-Zubehör-Set
Beschreibung:Das Set beinhaltet einige Modelle zur Ausschmückung von Parkanlagen. Sie bekommen einen Pavillon, eine Parkbank mit Papierkorb in zw ...

Mehr Infos
Ihr Preis:
nur 2.99 €
Preis incl. der geltenden MwSt.
Lf4 und Lf5 Signale - Langsamfahrstellen der DB EpIII und IVLf4 und Lf5 Signale - Langsamfahrstellen der DB EpIII und IV
Lf4 und Lf5 Signale zur Kennzeichnung ständiger Langsamfahrstellen der DB EpIII und IVBeschreibung:  Die Signale Lf4 kündigen eine st&a ...

Mehr Infos
Ihr Preis:
nur 2.29 €
Preis incl. der geltenden MwSt.
Barkas B1000-Set olivBarkas B1000-Set oliv
Beschreibung:Barkas B1000. Alle Versionen in der Farbe oliv. Einige Technische Daten: Motor: Dreizylinder-Zweitakt, Hubraum: 991 cm³, Leistung: ...

Mehr Infos
Ihr Preis:
nur 1.60 €
Preis incl. der geltenden MwSt.
Diesellok DB240_002Diesellok DB240_002
Beschreibung:Dieselelektrische Lok der Baureihe 240. Ende der 80er Jahre wurden 3 Prototypen gebaut, die als DE 1024 bezeichnet wurden. Die sechsach ...

Mehr Infos
Ihr Preis:
nur 1.50 €
Preis incl. der geltenden MwSt.

Diese Artikel könnten Sie ebenfalls interessieren

Diesellok DB 202 002Diesellok DB 202 002
Beschreibung:Im Jahr 1970 hat Henschel und BBC 4 dieselelektrische Versuchslokomotiven entwickelt, die zukunftweisend für die modernen Drehstroml ...

Mehr Infos
Ihr Preis:
nur 1.49 €
Preis incl. der geltenden MwSt.
Dieselloks DBAG BR 232 Cargo in Epoche VDieselloks DBAG BR 232 Cargo in Epoche V
Beschreibung: Das Set enthält 2 Modelle der Baureihe 232 in DB Cargo-Ausführung.Die 232 457 entspricht der Ausführung bis Ordnungsnumme ...

Mehr Infos
Ihr Preis:
nur 2.19 €
Preis incl. der geltenden MwSt.
Diesellokomotiven BR 294/296 der DB Epoche VDiesellokomotiven BR 294/296 der DB Epoche V
Beschreibung:Im Set enthalten sind drei Diesellokomotiven:DB 294 345-4 (Verkehrsrot/Weiß, Railion alt, Epoche V)DB 294 807-3 (Verkehrsrot/Weiß, Railio ...

Mehr Infos
Ihr Preis:
nur 2.00 €
Preis incl. der geltenden MwSt.
Dieselhydraulische Lok der Baureihe 260 GravitaDieselhydraulische Lok der Baureihe 260 Gravita
Beschreibung:Die Diesellok ist eine Neukonstruktion der Firma Voith Turbo und hat den Namen Gravita10BB. Die DBAG hat 130 Stück bei Voith bestell ...

Mehr Infos
Ihr Preis:
nur 1.49 €
Preis incl. der geltenden MwSt.

  • 0

    3D-Modelle im EEP Online-Shop

  • 0

    Entwicklungsstunden

  • 0

    Jahre TREND seit 1992



  • Deutsche Bahn AG
  • BahnShop 1435
  • Die Bahn
  • Miniatur Wunderland HAMBURG
  • Deutsches Museum Online-Shop
  • MOBA Deutschland
  • Virtual Rail Classics by Vora.de
  • PEARL
  • Verlagsgruppe BAHN
  • MIBA die Eisenbahn im Modell
  • Eisenbahn JOURNAL
  • Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte
  • Modellbahn aktuell


EEP Eisenbahn-Simulation | AGB | Versandinfo | Datenschutz | Widerrufsrecht | Impressum | Hilfe